S45C Hard Chrome Plated Piston Rod Kanggo Pneumatic Cylinders
Rod piston hidrolik silinder pneumatik uga disebut rod berlapis krom.Iku rod karo lumahing dianggep dening mecah khusus lan hard Chrome plating.Iki digunakake kanthi akeh ing macem-macem silinder, silinder hidraulik, kemasan, pertukangan kayu, pemintalan, percetakan lan mesin pencelupan, bagean die-casting lan piranti transmisi otomatis liyane amarga kekerasane, sing bisa ngluwihi umur layanan mesin lan peralatan presisi biasa.
Kita nggunakake tliti kadhemen digambar, honing lan polishing kanggo Pabrik pneumatic silinder hydraulic rod piston, saben target technical meets standar nasional.
Spesifikasi Detail
Materi: CK45(GB/T699-1999)
Spesifikasi Mekanik:
Kekuwatan tarik (Mpa): ≥600N/mm2
0,2 Kaku Ngasilake (Mpa): ≥355N/mm2
Elongation: min.16%
Ketebalan Dilapisi Chrome: φ＜20mm≥15μm，sakaφ20mm＞20μm
Kekasaran: Ra<0.2
Kekerasan Lapisan Chrome: 850HV-1050HV
Toleransi diameteripun: f7,f8
Straightness: <0.1um/1000mm
Ovality: <1/2 toleransi diameteripun
Evaluasi Corroseston Test: ISO 10289:1999,IDT
Diameter njaba: 3-120mm (GCr15) 3-40m (SUS440C)
Kondisi pangiriman: Normal, Induksi Harden, Q + T
Tabel komposisi kimia
| KOMPOSISI KIMIA(%) | |||||||
| Bahan | C% | Mn% | Si% | S% | P% | V% | Cr% |
| <= | |||||||
| CK45 | 0.42-0.50 | 0.50-0.80 | 0.17-0.37 | 0.035 | 0.035 | ||
| ST52 | <=0.22 | <=1.6 | <=0.55 | 0.035 | 0.035 | 0.10-0.20 | |
| 20MnV6 | 0.16-0.22 | 1.30-1.70 | 0.1-0.50 | 0.035 | 0.035 | ||
| 42CrMo4 | 0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 0.15-0.40 | 0.03 | 0.03 | 0.90-1.20 | |
| 4140 | 0.38-0.43 | 0.75-1.0 | 0.15-0.35 | 0.04 | 0.04 | 0.80-1.10 | |
| 40Cr | 0.37-0.45 | 0.50-0.80 | 0.17-0.37 | 0.80-1.10 | |||
| Dhiameter | Bobot | Toleransi | Toleransi | Toleransi |
| mm | Kg/m | f7 (m) | f8 (m) | h6 (m) |
| 6 | 0.22 | -10--22 | -10--28 | 0--9 |
| 8 | 0.39 | -13--28 | -13--35 | 0--9 |
| 10 | 0.62 | -13--28 | -13--35 | 0--11 |
| 12 | 0.89 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 16 | 1.58 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 18 | 2.00 | -16--34 | -16--43 | 0--13 |
| 20 | 2.47 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 22 | 2.99 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 25 | 3.86 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 28 | 4.84 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 30 | 5.55 | -20--41 | -20--53 | 0--16 |
| 32 | 6.32 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 36 | 8.00 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 38 | 8.91 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 40 | 9.87 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 45 | 12.49 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 50 | 14.22 | -25--50 | -25--64 | 0--19 |
| 55 | 15.43 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 60 | 18.66 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 65 | 26.07 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 70 | 30.23 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 75 | 34.71 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 80 | 39.49 | -30--60 | -30--76 | 0--22 |
| 85 | 44.58 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 90 | 49.98 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 95 | 55.68 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 100 | 61.70 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
Apa standar toleransi f7 lan f8:
Kisaran toleransi f8 luwih gedhe tinimbang f7, lan instalasi gumantung saka tingkat zona toleransi bolongan sing cocog.Contone, nalika ukuran dhasar 10-18, f8 (-0.016,-0.034), f7 (-0.016,-0.027), panyimpangan saka loro toleransi padha, sawetara f7 luwih cilik, lan reresik. kisaran pas instalasi luwih cilik.
Aliran Produksi
1 Langkah: Peeling / Ditarik Dingin:
Gambar kadhemen yaiku teknologi pangolahan rod piston silinder pneumatik.Kanggo rod pneumatik silinder krom dilapisi hard, gambar kadhemen nuduhake gambar ing kondisi suhu normal kanggo entuk wangun tartamtu lan sifat mekanik tartamtu.Dibandhingake karo pembentukan panas, produk sing ditarik kadhemen duwe kaluwihan akurasi dimensi sing luwih dhuwur lan permukaan sing luwih apik.
2 Langkah: Straighting
Langkah iki kita bisa nggawe manawa rod Chrome dilapisi hard cukup sakcara.Penting banget, nalika nginstal njero silinder pneumatik.Straightness standar yaiku 0,2 mm / m.
Langkah 3: Ngatur
Proses Honing minangka cara pangolahan sing efisien sing ngidini permukaan rod piston silinder pneumatik entuk presisi sing dhuwur, kualitas permukaan sing dhuwur lan umur dawa.Bisa èfèktif nambah akurasi dimensi, akurasi wangun lan nyuda Nilai Ra, nanging ora bisa nambah posisi bolongan lan lumahing liyane.
4 Langkah: Steel rod Polishing
Polishing nuduhake nggunakake efek mechanical, kimia utawa elektrokimia kanggo ngurangi roughness lumahing rod piston silinder pneumatik diwenehi lumahing padhang lan Gamelan.Iki nggunakake alat polishing lan partikel abrasif utawa media polishing liyane kanggo ngowahi permukaan rod piston silinder pneumatik.
Langkah 5: Plating Chrome
Plating Chrome nuduhake tumindak plating kromium minangka lapisan ing rod pneumatic hard krom plated.
Lapisan kromium-dilapisi nduweni atose dhuwur banget, lan atose bisa beda-beda ing sawetara saka sudhut 400-1200HV miturut komposisi saka solusi plating lan kondisi proses.Lapisan sing dilapisi krom nduweni resistensi panas sing apik.Nalika digawe panas ing ngisor 500 ℃, ora ana owah-owahan sing jelas ing gloss lan atose.Suhu bakal mulai ngoksidasi lan ngganti warna nalika suhu ndhuwur 500 ℃, lan kekerasan bakal mudhun nalika ndhuwur 700 ℃.Koefisien gesekan lapisan krom cilik, utamane koefisien gesekan garing, sing paling murah ing antarane kabeh logam.Mulane, lapisan krom-dilapisi nduweni resistance nyandhang apik.
Lapisan kromium plating nduweni stabilitas kimia apik.Ora ana efek ing alkali, sulfida, asam nitrat lan paling asam organik, nanging bisa larut ing asam pneumatik (kayata asam pneumatik) lan asam sulfat panas.Ing sawetara cahya sing katon, reflektivitas kromium kira-kira 65%, yaiku antarane perak (88%) lan nikel (55%).Amarga kromium ora ngganti werna, bisa njaga reflektivitas kanggo dangu lan luwih apik tinimbang perak lan nikel.
6 Langkah: Chrome dilapisi rod Polishing sawise plating
Electroplating lan polishing: rong cara sing beda kanggo perawatan permukaan logam lan bahan liyane.Sing pertama yaiku perawatan kimia, lan sing terakhir yaiku perawatan mekanik.
Electroplating: Proses nggunakake elektrolisis kanggo nempelake lapisan film logam menyang permukaan logam utawa materi liyane.Bisa nyegah karat, nambah resistance nyandhang, konduktivitas listrik, reflektivitas lan nambah estetika.
Polishing: Gunakake alat polishing fleksibel lan partikel abrasif utawa media polishing liyane kanggo ngowahi permukaan benda kerja.Polishing ora bisa nambah akurasi dimensi utawa akurasi geometris saka workpiece, nanging yakuwi kanggo njupuk lumahing Gamelan utawa gloss pangilon.
7 Langkah: Chrome dilapisi rod Quality Testing
Rod piston sing wis ngalami proses electroplating lan polishing asring diiringi cacat lapisan kayata pit krom lan pitting.Ukuran lan jumlah cacat iki langsung mengaruhi kinerja rod piston.Kanggo nyuda impact cacat kasebut ing rod piston, ing tangan siji, kanthi ningkatake kualitas bahan mentah, ningkatake teknologi pangolahan, lan ngurangi kedadeyan cacat;ing tangan liyane, perlu kanggo ndeteksi cacat plating kanthi akurat sawise proses polishing supaya produk sing ora cocog metu saka pabrik.Insinyur Autoair nyadari deteksi cacat otomatis kanthi bantuan kawruh ilmu gambar
8 Langkah: Packing
FAQ:
Q1: Apa rod piston silinder pneumatik?
A: Rod piston minangka komponen dhasar lan kritis saben silinder hidrolik utawa pneumatik.Rod piston biasane dawa mesin presisi saka bar baja kadhemen sing dilapisi krom keras sing ngirim tenaga sing digawe piston menyang komponen mesin sing nindakake pakaryan.
Q2: Apa prinsip rod piston silinder pneumatik?
A: The pneumatic silinder piston ing silinder Bears tikaman utawa narik pasukan kui dening meksa online, lan langsung tumindak ing pneumatic silinder piston rod disambungake karo piston, lan banjur pneumatic silinder piston rod disambungake kanggo mbukak workpiece kanggo mindhah. bolak-balik.
Q3: Apa bahan baku rod piston silinder pneumatik sampeyan
A: Biasane, rod piston silinder pneumatik saka silinder pneumatik bakal milih baja 45 # minangka bahan mentah.Yen silinder sing diprodhuksi kudu digunakake ing lingkungan khusus, 304 stainless steel uga bisa digunakake
Q4: Apa milih 45 # baja minangka bahan baku
A: 45 # baja punika baja struktural karbon kualitas dhuwur karo atose kurang lan gampang nglereni.Sawise quenching, atose lumahing sawijining bisa tekan 45-52HRC.Lan bisa uga nduweni kinerja pemotongan sing luwih apik lan kekuatan sing luwih dhuwur, kateguhan lan sifat mekanik sing komprehensif liyane, saengga minangka salah sawijining bahan sing umum digunakake kanggo bagean poros.
Q5: Apa proses mesin rod piston silinder pneumatik sampeyan?
A: Kanggo entuk kualitas mesin sing stabil, straightening rod piston ora diidini sawise mesin diwiwiti.Mulane, proses straightening kudu ditindakake sadurunge mesin.Amarga rigidity miskin workpiece, ngowahi kasar lan ngowahi nggoleki kudu digawa metu sak proses mesin kanggo nambah akurasi mesin.Mode kerja rod piston yaiku gerakan linear bolak-balik.Kanggo nambah umur layanan saka rod piston, lumahing kudu Chrome-dilapisi kanggo nambah atose lumahing lan nyandhang resistance.Sawise plating krom, perawatan polishing dibutuhake kanggo entuk kekasaran permukaan sing luwih dhuwur, nyuda faktor gesekan, lan nambah kinerja sealing.Wiwit proses polishing meh ora ana pengaruh ing diameter njaba rod piston, bahan kerja kudu entuk kekasaran permukaan sing luwih dhuwur sadurunge plating krom.Mulane, iku perlu kanggo nambah proses mecah nggoleki sadurunge proses plating Chrome (tliti mecah uga bisa nambah adhesion lumahing kromium. ).Adhedhasar analisis ing ndhuwur, tata cara Processing luwih cukup kanggo rod piston yaiku: straightening-atos ngowahi-apik ngowahi-apik grinding-chrome plating-polishing.
Q6: Apa polishing rod piston silinder pneumatik
A: Sajrone proses ngowahi, bolongan tengah sing nduweni peran posisi bakal nuduhake tingkat nyandhang tartamtu.Supaya kanggo mesthekake prinsip ndadekake benchmarks, bolongan tengah kudu apik sadurunge mecah kanggo mesthekake kualitas Processing.Nalika mecah, test grinding kudu digawa metu ing bunder njaba cedhak mburi pisanan, lan mecah saka rod piston bisa digawa metu mung nalika kondisi runout meets syarat Processing.Saliyane nambah akurasi dimensi, proses penggilingan sing apik uga kudu entuk kekasaran permukaan sing luwih dhuwur ing permukaan mesin kanggo nambah afinitas ion kromium sajrone proses elektroplating.Supaya kanggo mesthekake yen kekandelan saka lapisan kromium plating rod piston final seragam, roughness lumahing sawise mecah nggoleki kudu cedhak roughness lumahing sawise kromium plating lan polishing.Yen kekasaran lumahing rod piston dibutuhake dhuwur, kayata Ra <0,2 μm, kudu digiling alus.Tambah proses mecah utawa polishing super apik sawise mecah.
